Um fato lamentável das profissões de arquitetura e engenharia e da indústria da construção é que, entre todos os estágios do processo – desde o planejamento e o projeto até a construção e as operações – os dados críticos são perdidos.

A realidade é que, quando você move dados entre fases, digamos, do ciclo de vida útil de uma ponte, você acaba levando esses dados para frente e para trás entre sistemas de software que reconhecem apenas seus próprios conjuntos de dados. No minuto em que você traduz esses dados, você reduz sua riqueza e valor. Quando uma parte interessada do projeto precisa de dados de uma fase anterior do processo, planejadores, designers e engenheiros geralmente precisam recriar manualmente essas informações, resultando em retrabalho desnecessário.

A boa notícia é que uma ruptura está se formando no setor de SIG (ciência da informação geográfica) à medida que se move rapidamente em direção à modelagem 3D. Essa evolução reflete a transformação que o setor de design e construção está experimentando ao passar de 2D para 3D BIM (Building Information Modeling) e sinaliza o surgimento da integração de GIS e BIM em um ambiente holístico.

A Aliança BIM / GIS começa

Embora as informações do GIS sejam necessárias para planejar e operar estradas, pontes, aeroportos, redes ferroviárias e outras infraestruturas no contexto de seu entorno, as informações do BIM são fundamentais para o projeto e a construção dessas estruturas.

Coloque os dois juntos e você terá uma camada de contexto geoespacial combinada ao modelo BIM. O que isso significa, por exemplo, é que o GIS pode fornecer informações sobre áreas propensas a inundações e dar aos projetistas informações precisas para influenciar a localização, a orientação e até mesmo os materiais de construção de uma estrutura.

E há a escala: as informações de GIS operam nas escalas de cidade, região e país, enquanto os dados de BIM se aplicam ao projeto e à construção de uma forma ou estrutura específica. Agora, no BIM, você pode projetar uma estrutura física em um nível de objeto – esboçar uma porta, uma janela ou uma parede. Ao adicionar o GIS, você gerencia essa estrutura no contexto de uma paisagem maior e mais inteligente. Um prédio será conectado a uma parcela de terra, serviços públicos e estradas.

Quando você reúne essas duas escalas relativas e move as informações diretamente entre elas, você elimina a redundância de dados. Adicionar melhor contexto geoespacial ao processo BIM significa que o proprietário do projeto obtém melhores designs e economiza dinheiro.

Com todas as informações armazenadas na nuvem, as partes interessadas nos projetos de infraestrutura e construção poderão gerenciar dados em qualquer ambiente em qualquer parte do mundo, mas ainda reutilizar e redirecionar essas informações em outros contextos sem precisar converter continuamente os dados.

Dados de localização BIM + = melhor design e economia de longo prazo

Se os empreiteiros gerais levam o processo de construção para uma fábrica de pré-fabricação ou transformam o canteiro de obras em uma fábrica a céu aberto, há um novo foco em melhorar o cronograma de logística e minimizar o tempo de trabalho e o desperdício. Trazer uma dimensão espacial para este novo processo de construção industrializada aumentará a eficiência de cada projeto que está sendo construído.

A Esri e a Autodesk estão trabalhando na interoperabilidade aprimorada de software para BIM e GIS, que criará um “gêmeo digital” de uma estrutura física para permitir um melhor design no contexto do mundo real, tornando a construção e as operações mais eficientes.

Nesse meio tempo, a síntese das tecnologias já está em andamento. Caso em questão: Engenharia e design globais e a empresa Mott MacDonald está integrando o GIS e o BIM para apoiar a reabilitação do Aqueduto de Catskill, em um projeto em Nova York. O produto de trabalho digital resultante fornece uma maneira progressiva para a informação ser registrada, indexada e facilmente recuperada para suportar a entrega bem-sucedida do projeto.

A ciência do “onde” na avaliação de risco

Maximizar o valor a longo prazo de novas estradas, pontes e instalações significa oferecer melhores projetos para resolver muitos dos problemas de sustentabilidade e resiliência enfrentados pelas cidades hoje. Isso exigirá a otimização do intercâmbio dinâmico de dados entre BIM, CAD (projeto auxiliado por computador) e as informações geoespaciais fornecidas pelo GIS.

Colocar um design digital em um lugar real, dentro da geografia real, elimina grande parte do risco inicial de projetar e construir. Os maiores atrasos em grandes projetos de infraestrutura vêm das fases de planejamento e licenciamento, que envolvem muitas avaliações de impactos sociais, econômicos e ambientais. Engenheiros e planejadores fazem muito dessa avaliação fora do processo de projeto usando dados geoespaciais; é assim que eles olham para mapas de planícies de inundação ou localizam utilitários subterrâneos. Então, por que não projetar usando dados GIS e BIM simultaneamente?

Esta integração GIS e BIM é igualmente útil quando uma estrutura é construída. Em vez de simplificar excessivamente os dados finais fornecidos para o gerenciamento de instalações, o modelo flexível – conectado ao GIS – fornece tudo o que as operações precisam. Os clientes podem reutilizar esses dados por todo o ciclo de vida da estrutura.

Por exemplo, operar uma estrada no mundo real significa gerenciar utilitários, gerenciar a instalação de guardrail, manter a distribuição e supervisionar as equipes de manutenção. Há muita adaptação e renovação. Quando GIS, CAD e BIM estão conectados, você está melhorando a operabilidade e eliminando erros. Essa convergência tecnológica também terá um papel importante na manutenção preditiva.

Fechando o loop de dados

Para criar cidades mais inteligentes, precisamos tomar decisões de planejamento mais inteligentes, e é por isso que conectar o BIM e o GIS é muito importante. Pense no que a integração desses sistemas pode fazer pela evolução de veículos autônomos: os sensores de carros estão constantemente coletando informações em tempo real. No entanto, eles contam com um mapa de máquina altamente preciso para navegação, geometria local e a criação de seu horizonte eletrônico.

O mapa da máquina, que pode ser interpretado por computadores, é melhor descrito como um arquivo de design rodoviário 3D enriquecido com informações geoespaciais do mundo real. À medida que os veículos autônomos de amanhã coletam informações atualizadas de geometria da estrada, como fechamento de faixas ou mudanças devido à construção, eles identificam áreas de alto risco, que podem ser transmitidas aos planejadores projetando e mantendo as estradas futuras. Todo o processo se tornará mais transparente, e o Departamento de Transportes se tornará mais ágil ao consertar as estradas em deterioração.

A conexão de sistemas de sensores em tempo real, dados geográficos e dados de modelagem melhora a percepção de todos, levando a melhores decisões de design de infraestrutura em qualquer escala.

Este artigo apareceu originalmente no Redshift da Autodesk, uma publicação dedicada a designers, engenheiros, construtores e fabricantes inspiradores.